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共58款車參與 第六屆寰球年度車測試環節圓滿收官

共58款車參與 第六屆寰球年度車測試環節圓滿收官

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本站汽車12月13日報道 12月12日,第六屆寰球年度車測試階段收官。最終58款年度新車,在經歷了10餘位行業專家與30位媒體代表嚴格的現場測試後成功選拔出入圍產品。最終年度大獎的評選結果將在12月26日的年度盛典中正式揭曉。

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今年寰球汽車集團作爲寰球年度車的主辦方依舊秉承內部人員全程不參與投票;不左右評委意見規則;不對投票環節暗箱操作的舉辦初衷。但與往屆年度車評選的測試環節有所區別,第六屆年度車的選拔過程,寰球汽車年度車評選組新增了靜態評測和動態試車兩項關鍵的測試標準,以更加全方位的展現參選車型的亮點。

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根據賽制變化,本次靜態評分環節將選取23款車型進入動態評分環節。隨後,在入圍產品中再以評分的形式選取入圍車型,進入年度大獎評選的打分環節。

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值得關注的是,在本屆評選過程中參評企業派出了共計25位產品培訓講師,在靜態體驗環節現場爲專家、媒體評審團詳細的介紹參選車型的設計亮點與產品細節。最後在由專家與媒體評審組結合動態試駕體驗後給出中肯的打分,評選出入圍車型。

在評選規則有序改進的基礎上,年度車的動態測試環節也延續前幾屆賽制的特點。其中值得關注的是,寰球年度車選取的評測路線正是基於金卡納賽車運動路線的基礎上改編而來。

據瞭解,這條複雜的評測路線可全方位的展現車輛在使用過程的綜合性能。其中,通過直線加速及減速可以直觀地感受到車輛的表現和制動性能;繞樁測試將充分考驗車輛的底盤性能,包括車輛的轉向、懸掛系統和側向支撐等綜合能力;緊急變線通過高速轉向過渡和轉向不足的體驗,感受車輛的穩定性;環島測試感受車輛的轉向半徑及精準性;最後的連續減速帶測試則可以感受車輛自身懸架系統對路面震動的過濾能力。

得益於寰球年度車的權威性與影響力。目前大多數企業與一些行業專家已經將寰球年度車視作中國汽車發展的一個小縮影。而在今年年度車評選中,我們恰恰可以看到目前中國汽車市場在發展中所發生的一些轉變。

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對於中國汽車產業發展而言,2019年是個有代表性的一年。市場負增長的情況加劇,SUV與轎車呈現分庭抗禮的局面;新能源汽車的銷量出現下滑,市場餘量競爭的情況愈發激烈。在市場規模縮減的前提下,企業“增量競爭”轉爲“存量競爭”的情況還在愈演愈烈。

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就在現場測試過程中,我們留意到,絕大多數的專家與媒體對今年上市新車中自主品牌產品都給出了很高的評價,對中國企業在市場困境中的發展現在給出了高度認同。大家一致認爲:今年上市的新產品,自主車型的提升有些意料之外;合資品牌產品的發展中規中矩;合資豪華的變化還有待提高。

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在最終討論環節,十位專家對2019年各細分市場車型進行了綜合點評。對於中國品牌汽車2019年的表現,專家給出了“SUV強於轎車”的評價,尤其在自主轎車上,爲數不多的產品表現出中國品牌汽車在SUV與轎車研發生產上的失衡;合資品牌領域,專家表示成長的幅度不大,尤其在SUV領域,合資車企今年的產品只有少數幾款產品值得肯定;豪華市場車型上,2019年中國豪華車細分市場在SUV與新能源汽車領域取得了大的變化,同時在轎車與SUV也建立了平衡的發展體系。

此外還有專家指出,如果單從單一車型上來看,中國品牌與合資品牌已經不相上下,但在產品戰略規劃評價,中國汽車企業的發展仍需講究平衡。在今年寰球汽車年度車測評現場,最令人關注的是新能源汽車細分市場,也是本屆年度車測評陣容最大的領域,專家對這一細分市場評價認爲,中國汽車政策與市場的推進,讓中國新能源汽車產品更豐富,不論是傳統車企還是新造車企業,專家認爲各有所長,但對部分企業在新能源汽車上的研發,他們認爲還需要更加嚴謹。

對於現階段新能源汽車的發展,有專家指出:新能源汽車已經成爲我們十分關注的細分市場,但我們更應該呼籲新能源汽車安全得到關注,畢竟在傳統燃油車領域,主要是保護乘員安全。新能源汽車除了保護乘員安全之外,也要保護電池組的安全。現在很多的新能源汽車電池組中含有鋰離子,在遇到碰撞破裂時引發電解液的泄露從而容易導致爆炸。

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當前年輕消費者在汽車消費的消費佔比不斷增加,其中90後已經成爲新一代汽車消費的主力軍。基於這一情況,主流車企業相繼在升級換代的過程中以更年輕的產品特徵來滿足用戶多樣化的需求。

根據數據顯示,2019年全年在中國上市新車多達500餘款。其中,年輕運動、智能網聯、純電動汽車成爲用戶關注的幾大特徵。而第六屆寰球年度車所參加的58款車也極大符合了這些特點。

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有專家表示:“在技術變革、能源革命的環境下,今天的汽車產業已經不同於十年前,產業變革正在來臨,通過我們看到的產品可以察覺到,汽車行業的變革在萬物互聯、人工智能的作用正愈發明顯。”

當天隨着測試結果暫告段落,第六屆寰球年度車的進階評選工作也將正式進入籌備階段,最終的結果將在年度盛典現場以公開票選,公證人員全程監督的方式呈現給大家。六年如一日,寰球年度車在引發行業廣泛關注的同時,也正在成爲中國汽車行業一年一度的“大事件”。

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雷軍:爲了把更多精力放在汽車業務上 以後小米手機發佈會將由盧偉冰主講

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財聯社2月3日電,雷軍發佈微博稱,小米SU7 正在全國範圍展開全面路測,我們目前正在緊鑼密鼓地爲小米SU7上市做最後的準備。爲了讓我能把更多精力放在汽車業務上,公司決定,集團總裁盧偉冰兼任小米品牌總經理,以後小米手機發佈會也將由他主講,第一場就是小米14Ultra。同時,也請大家放心,手機業務始終是小米的核心業務,我會持續保持足夠的精力投入。

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海口新能源暨智能汽車展將在明年1月5日-8日舉辦

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本站汽車12月19日報道    12月19日,本站汽車獲悉,2024(第六屆)海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽會(以下簡稱:海口新能源暨智能汽車展)全新升級,以“綠動未來”爲主題,將於2024年1月5日至8日在海南國際會展中心舉辦。

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作爲全球每年第一個舉辦的國際汽車專業展會,2024海口新能源暨智能汽車展總展覽面積約6萬平方米,是全球規模最大的新能源專題展,已經成功舉辦五屆,推動了全球汽車產業深度交流與貿易合作,促進了中外新能源暨智能網聯汽車行業互利共贏、共同發展。

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作爲展示全球新能源和智能網聯汽車工業最新技術和成果的平臺,本屆展會已吸引到國內外主流車企高規格參展,帶來更多重磅車型和尚未露面的首發新車。

一汽紅旗、東風風神、東風風行、長安汽車、上汽榮威、上汽名爵、上汽大通、上汽通用五菱、廣汽傳祺、吉利、領克、哈弗、魏牌、坦克、長城炮、比亞迪、騰勢(參數丨圖片)、奇瑞、捷途、星途、JAC江汽集團等品牌均將各自攜旗下主力車型與觀衆見面。

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BMW、梅賽德斯-奔馳、一汽奧迪、上汽奧迪、一汽-大衆、上汽大衆、smart、沃爾沃、林肯、捷豹路虎、上汽通用汽車(別克、雪佛蘭、凱迪拉克)、長安福特、江鈴福特、廣汽豐田、一汽豐田、雷克薩斯、廣汽本田、東風本田、東風日產、長安馬自達、起亞、江鈴均將傾力參展。

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蔚來、小鵬、理想、零跑、哪吒汽車、極越、高合HiPhi、鴻蒙智行、合創、嵐圖、啓辰、阿維塔、深藍、ARCFOX極狐、智己汽車、飛凡汽車、極氪、埃安AION、睿藍、歐拉、iCAR、Polestar極星、遠航汽車、大運新能源汽車等新能源汽車品牌也將同場競技,爲海口新能源暨智能網聯車展帶來更多炫酷的產品和概念,讓觀衆更集中、更方便地參觀體驗最新的新能源及智能網聯汽車產品。

本屆展會上,還將有包括保時捷、賓利、路特斯等頂級豪華品牌登上展臺,爲觀衆搭建一個近距離領略超豪華汽車品牌風采的平臺。

新參展品牌加持 一展盡覽

在往屆參展品牌的基礎上,今年海口新能源暨智能網聯車展還將迎來猛士、仰望、方程豹、昊鉑、藍電等許多新朋友與觀衆見面。

以智能電動科技與硬核越野技術相結合的越野新物種猛士917,會“橫着走”、還會原地掉頭、定位百萬級新能源硬派越野的仰望U8,以超級混動硬派SUV爲定位,搭載DMO超級混動越野平臺的方程豹豹5,全自動開合蝶翼門、AI賽道科技加持的昊鉑SSR、深度搭載HUAWEI HiCar3.0、同享萬物互聯智能生態的藍電E5等品牌車型。本屆海口新能源暨智能網聯車展上,以上品牌將首次亮相展會現場,依託最新智慧場景,帶來全品牌全車型的集中展示,爲觀衆闡釋其品牌文化對未來出行方式的全新理解。

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同時,展會上還將有勁歌熱舞、酷炫DJ等表演、互動問答等衆多活動。

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衆多展臺依據自身品牌特色設立模擬智能體驗區,可體驗速度與激情的賽車遊戲、AR互動等智能化沉浸式交互體驗,還將爲觀衆打造一場集高新黑科技、多品牌多款式炫酷車型、前沿新能源及智能網聯技術的多維度汽車文化盛宴。不僅大朋友們可以逛車、看車、買車,小朋友們同樣可以在展會現場快樂暢玩。往屆展會上,觀衆還可以親身感受車輛性能的動態演示、刺激有趣的極速狂飆卡丁車和多種參與方式的逛展贏好禮等活動,

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奔馳冷炎:建議允許大型或高性能車進行電動化轉型

奔馳冷炎:建議允許大型或高性能車進行電動化轉型

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本站汽車11月7日報道

2023年11月7日,由中華人民共和國工業和信息化部主辦、中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會承辦的中國汽車產業發展論壇在第六屆中國國際進口博覽會期間召開。會上,梅賽德斯-奔馳(中國) 執行副總裁 冷炎發表了主題演講。

他表示,汽車電動化轉型是一個落實碳排放,有利於行業可持續發展的重要方向,但是目前起草的電動車單車能源消耗,能源能耗標準,建議要考慮到整個行業的轉型需求,同時參考國際上的相關規範和標準,允許大型或者高性能車能夠有機會進行電動化轉型,這樣可以滿足市場對電動產品多樣化的需求。反之則會人爲擡高電動化轉型的門檻,不利於市場全面的電動化轉型。

“我舉個例子,奔馳去年就已經對大G進行了電動化,我們認爲有很多喜愛這種特定車型的客戶,也包括在中國的客戶,所以說制定的新標準,應該滿足特定客戶對一些經典產品的需求。”

對於新技術不斷涌現所帶來的監管層面的難題,冷炎建議對這些已經在國外獲得官方認證,並已經商業化應用的技術,尤其是自動駕駛的成熟技術,儘快提供在國內得到測試驗證的許可,這不僅會加強中國在智能網聯方面的領先地位,也有利於企業開展國際合作,促進創新發展。

以下爲嘉賓演講實錄:

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大家早上好!非常高興今天再次來到這一論壇,和大家分享一下在目前電動化、智能化的大潮下,梅賽德斯—奔馳的綠色轉型之路。

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當前說電動化、智能化是當今全球汽車行業的發展趨勢,主要出於兩個原因:一是2015年巴黎氣候協定以後,主要汽車大國對汽車的碳排放和可持續發展提出了更高的要求;二是對實現可持續發展,各國的車企都在積極探索節能減排綠色發展的技術路線。

說到剛纔講的大趨勢,奔馳也不例外,電動化方面,奔馳在2019年發佈了戰略轉型的“2039意願”,實際上是我們的指導方針,簡單說就是2039年前實現新產品全生命週期的碳中和,截止到目前爲止,奔馳已經在全球,特別是中國市場,剛纔說了中國是新能源車佔比最大的市場,已經推出了多款電動車型,純電車型有EQA、EQB,還有EQS這樣的高端純電車型,今年我們推出了EQS SUV,我們的插電混動差別涵蓋了C級、E級、S級,今年還推出了邁巴赫(參數丨圖片)全新的插電混合車型。

奔馳的戰略在智能化方面堅持自主設計和研發,推進汽車智能化轉型,今年的2月份,我們發佈了奔馳自己的MBOS操作系統,這是一套自主研發的全新架構,但是在自有的操作系統基礎上,我們也加強了和各地的,尤其是國內的科技公司的合作,我們在國內,剛纔金橋開發區領導也在,去年我們在金橋設立了全球級的軟件研發中心,初步設想是要招收2000個軟件開發人員,這是我們加大智能化的重要舉措。

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同時我們還不斷加強和國內的科技公司、初創企業和知名高校合作,比如說華爲、騰訊、清華大學,在智能化這方面我們把中國不僅視爲最重要的市場,而且也視爲技術應用最快、最便捷的地方。

另外一個方面,就要提到奔馳的低碳綠色發展,剛纔前面說的產品的電動化只是一個方面,因爲低碳綠色我們認爲還涉及到整個運營環節,包括產品研發、採購、生產、消費、回收等等,因爲時間關係今天主要談一下我們在採購生產環節,尤其是在國內的一些重要的舉措。

在生產環節,我剛纔說了我們在2022年已經實現了碳中和目標,所有的生產基地,包括中國的北京奔馳,當然了這是通過購買綠電,通過使用光伏發電,使用再生能源,也包括購買綠電指標的補償,現在可以說除了這些以外,值得一提的是2019年北京奔馳啓動了10.3MW光伏發電項目,我們預計到2025年北京奔馳的光伏發電量可達9000W千瓦時,滿足工廠20%的生產用電需求,同時綠電採購在減少企業碳排放中有至關重要的地位,從2021年開始,北京奔馳作爲全國首批申購綠電的企業之一,連續三年申購綠電,今年我們可以保證的綠電採購量至少是2億千瓦時,通過我們剛纔說的包括污水處理、綠電採購、光伏發電,我們北京奔馳在今年上半年汽車生產的平均單位能耗已經降低19%,除此之外,我們還再提一下在綠色轉型過程當中,奔馳非常重視和經銷商的合作,上下游合作,以減少供應鏈碳排放,我主要講兩點。

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第一,去年十一月份我們和寶鋼達成了合作協議,從今年開始逐步使用低碳鋼,相比傳統鋼材可以減少50%—80%的碳排放,我們的目標是逐步達到使用低碳鋼碳排放減少達到95%以上。

今年十月北京奔馳和雲南鋁業簽署合作協議,逐步增加低碳鋁材在車輛上的使用,碳足跡可以減少55%—60%。我和大家簡單分享一下奔馳在轉型過程當中的方向和一些實踐。

最後我還想說一下我們的政策建議。

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第一,汽車電動化轉型,我們認爲是一個落實碳排放,也是有利於行業可持續發展的重要方向,但是目前起草的電動車單車能源消耗,能源能耗標準,我們認爲要考慮到整個行業的轉型需求,同時參考國際上的相關規範和標準,允許大型或者說高性能車也能夠有機會進行電動化轉型,這樣可以滿足市場對電動產品多樣化的需求。否則會人爲擡高電動化轉型的門檻,不利於市場全面的電動化轉型。我舉個例子,奔馳去年就已經對大G進行了電動化,我們認爲也很多喜愛這種特定車型的客戶也包括在中國的客戶,所以說制定了新的標準,應該滿足特定的客戶對一些經典產品的需求。

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第二,新技術不斷涌現,常常會帶來監管層面的難題,我們建議對這些已經在國外獲得官方認證,並已經商業化應用的技術,尤其是自動駕駛的成熟技術,應該儘快提供在國內得到測試驗證的許可,這不僅會加強中國在智能網聯方面的領先地位,也有利於我們開展國際合作,促進創新發展。

第三,習主席最近宣佈,中國全面放開對外商在製造領域的准入限制,繼續擴大高水平對外開放,我們期待更多的實施細則,加快落實對外開放政策的落地。

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限量200輛 F-150猛禽傲雪冰暉版售72.58萬

限量200輛 F-150猛禽傲雪冰暉版售72.58萬

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本站汽車11月17日2023廣州車展現場報道 2023廣州車展開幕,福特F-150猛禽傲雪冰暉特別版上市,售價72.58萬元。該車是專爲極致雪地越野與極限雪上運動愛好者所打造的特別版車型,限量200輛。新車採用限定傲雪銀外觀顏色並配備冰暉定製拉花和中網迎賓燈,尾部將擁有雪具收納乾溼分離、後鬥塗層以及後鬥軟蓋等等,配備百路馳KO2全地形輪胎,雪地牽引力提升19%,在輪胎側壁處印有“三峰雪花”冬季輪胎標識。

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全新一代福特F-150猛禽此前已經開啓國內新一輪訂購,售價72.08萬元,不少人將其稱之爲“野獸”,強悍的動力與出色的調校使得車輛極富駕駛樂趣。全新一代福特F-150猛禽以超高顏值俘獲衆多粉絲芳心,硬核大氣的外觀、卓越的機械實力,爲中國消費者帶來血脈僨張的超性能駕駛和越野感受。主導全新一代福特F-150猛禽外飾設計的是中國設計師劉嘉成(Tom Liu),他爲福特F-150猛禽注入了年輕、前衛的基因。堅固、激進的外觀詮釋了F-150猛禽的設計DNA,前格柵上延續了F-150猛禽獨有的FORD標識,獨特的全黑前臉突出了車頭的寬度,具有機械切削感的造型設計。幹練、霸氣的外觀進一步凸顯了全新一代福特F-150猛禽的標誌性造型。

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內飾設計呼應了科技化的外觀,12.4英寸的全液晶儀表和12寸的中控屏幕,以及新車中控臺上的功能區域的整合與優化都彰顯了強烈的時代特徵。全新的內飾選用了級別更高的材質,例如真皮方向盤、前後排真皮織物座椅,並更加註重細節。新設計的方向盤則增加了激光蝕刻徽標、頂部橙色回正標記和鋁質換擋撥片。支撐面更大的座椅可讓乘員始終保持安穩舒適。

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卓越的性能恰恰是全新一代福特F-150猛禽的最亮王牌,其搭載全新調教的3.5L EcoBoost®️ V6雙渦輪增壓高功率發動機,最大功率達到311千瓦,峰值扭矩達到684牛·米,爲歷代F-150猛禽車型中性能最強。先進的雙渦輪技術與10.5:1的壓縮比配合新增的高功率冷卻風扇,進一步提升冷卻效率。與上一代福特F-150猛禽相比,新車型提供了更加極致的低速高扭——在低轉速區間便可爆發所需充沛扭矩。

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歷經三代車型進化,全新一代F-150猛禽這一沙漠競速皮卡的開創者已成長至新的高度,它所擁有的產品力是福特團隊對於越野實力不懈努力的成果,亦是福特半個多世紀深耕Baja賽場的精神濃縮。就像Baja獎盃賽車一樣,福特F-150猛禽的每處細節都是爲了全速馳騁於蠻荒沙漠時,展現傲人實力而打造。

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